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如何提升齿轮减速机的齿轮质量

随着社会的开展和出产需要，齿轮减速机的使用越来越广泛，转向箱生产厂家，在纺织运送、建筑等行业有着举足轻重的地位，齿轮减速机一般为这些设备起到传动和减速的效果。一般来说，齿轮是齿轮减速机中重要的零件，齿轮减速机的全体运转可不牢靠很大一部分取决于齿轮的加工精度和质量，那么你知道齿轮减速机的齿轮质量怎么提高呢?

　　齿轮减速机的轴齿精度主要和运动精度、平稳性精度、触摸精度有关。齿轮减速机的滚齿加工中用操控公法线长度和齿圈径跳来确保运动精度，供应转向箱，用操控齿形差错和基节偏差来确保工作平稳性精度，用操控齿向差错来确保触摸精度。目前齿轮减速机的齿轮加工办法是滚齿、剃齿法，要求严格，只有将这种工艺水平发挥超卓才能制造出齿轮，转向箱，而且剃齿精度能在很大的程度上校准齿轮减速机的滚齿精度，所以滚齿中的一些差错项目一定要严格操控，才能制造出高质量齿轮。

锥齿轮减速机的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。 锥齿轮减速机的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便锥齿轮减速机的制造、装配及使用，还在锥齿轮减速机上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。 分配传动比： 使传动具有小的转动惯量；使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等；使各级传动的承载能力接近于相等；使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量小； 工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。 功用：根据需要能随时改变传动比。 　　　 类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速， 无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变

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基础研究和基础数据匮乏缺乏对齿轮材料疲劳极限应力、金相***图谱等相关的基础试验研究，缺乏新齿形研究、载荷谱测试、工艺技术研究等基础研究，使得产品设计和制造缺少数据支撑。另外，齿轮***软件开发和应用滞后，多学科综合设计技术和手段落后。

缺乏技术创新和试验测试服务平台一是缺乏面向全行业的齿轮共性技术和前沿技术研究开发、重要科技成果转化及工程化应用研究的创新平台；二是缺乏为行业提供产品性能试验测试的服务平台，缺乏指导齿轮及其传动装置设计、制造改进和可靠性提升的测试评价服务体系。

自主创新能力薄弱齿轮行业自主创新能力薄弱，导致齿轮产品大量依赖进口，转向箱应用，核心技术受制于人，已成为制约行业发展的主要问题。自主创新能力薄弱的原因主要是齿轮行业自主创新能力薄弱，导致齿轮产品大量依赖进口，核心技术受制于人，已成为制约行业发展的主要问题。自主创新能力薄弱的原因主要是以企业为主体的创新体系尚未完全形成，企业研发经费投入少，企业研发人员不足等。以企业为主体的创新体系尚未完全形成，企业研发经费投入少，企业研发人员不足等。

产业结构不合理齿轮行业中低端产品占比约为80%，产品仅占20%左右。产品研发、制造能力不足，中低端产品产能严重过剩，致使业内相当一部分企业互相压价，不少小企业难以生存。

齿轮产品质量稳定性差尽管我国进口了不少齿轮制造装备，但由于刀具、制造工艺技术、过程管理、检测手段等方面存在明显的差距，造成齿轮产品质量及其稳定性差，产品早期故障率高，使用寿命短，可靠性低，不能满足主机配套需求。

标准化工作亟待加强我国齿轮行业因标准化投入少等原因，造成适用标准少、贯标率低，不能满足产业发展的需要。我国大多数齿轮标准从国外标准转化而来，基础数据缺乏验证，一些关键数据与国内技术水平不相适应。

***人才匮乏齿轮产业是技术和资金密集型产业，对***人才需求迫切。目前高层次技术开发人才、工艺人才和高技能人才普遍缺乏，整体人员素质亟待提升。究其主要原因，一是目前高等院校很少设有齿轮***，高职高专院校也很少具备培养齿轮机加工和热处理人员的条件；二是全行业缺乏人才在职培养、培训的环境和条件。

中小企业融资难，税负重齿轮行业不少中小型企业陷入融资困难、税费负担重等困境，抗风险能力极弱，一些原来举步维艰的中小企业更是雪上加霜。

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